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乘客收附加费最高10大航空公司揭晓亚航X和香港快线入选
发表日期:2018-08-18 15:41   文章编辑:博彩评级网大全    文章来源:博彩评级网大全    浏览次数:
 

  近日,调查研究公司IdeaWorksCompany发布了2017年的航空公司辅助收入报告。报告显示,10家收取辅助费最高的航司在2017年获得的辅助收入总额增加到近300亿美元。而这一数字在2018年很可能会继续上升。

  报告数据显示,廉航利用辅助收入弥补超低票价造成的低收益情况。精神航空(47%的收益来自辅助收入)、边疆航空(42%)和忠实航空(40%)总收入的大部分都来自与常旅客项目无关的附加费用。精神航空收取每乘客的附加费高达51美元,这些几乎全都是自选服务费用。辅助收入占比排前十的其他航司也是廉航:VivaAeroBus,维珍航空,Volotea,WOW航空,瑞安航空,Volaris以及Jet2航空。

  在廉航中,行李托运费占总辅助收入的40%,在香港快线和WOW航空占辅助收入的份额更是超过了65%。相比之下,在允许免费托运一件行李的JinAir,行李托运费仅占全部辅助收入的8%。

  但行李托运在不同的航司情况也有所不同:在乘客不太接受行李托运收费条款时,航司会进行调整。2017年,瑞安航空就调整了收费结构,乘客支付约6美元就可以优先登机,同时携带一件22磅重的行李进客舱。威兹航空也取消了随身携带行李费。两家航司的附加费收益都下降了,但很明显,他们采取了“对乘客友好收费能提升整体销售”的策略。

  精神航空的辅助收益中有高达33%的份额都来自网上订票费。躲过这项费用的唯一方式是亲自到机场的销售柜台买票。此外,精神航空还有11%的辅助收入来自于选座费。

  精神航空“收费狂魔”的名声可谓实至名归,但忠实航空也会收取“网上订票费”。虽然事实上,让工作人员在机场售票给旅客给航司带来的成本更高。

  对于我们一般人来说,高附加费会消除低票价带来的实惠感。报告显示,在最热门的的纽约-伦敦跨大西洋航线上,美国航空最低的基本票价是334美元,挪威航空是239美元,美联航是334美元,维珍大西洋航空是412美元。

  针对这四家航司的附加服务,IdeaWorksCompany对一般的休闲旅客进行了问询。结果是,如果要托运一件行李(22磅及以下)、获得餐食、预先选座,旅客们将需要分别支付给美国航空358美元,给挪威航空385美元(上涨了150美元),给维珍大西洋航空492美元。

  相比于美航和美联航,挪威航空巨大的票价优势反而变成了劣势,主要原因是它收取的行李托运费和餐食费太高。美联航能胜出是因为其目前的票价里包含了选座服务,但美联航表示可能会改变这个政策。

  美西南航空的优惠政策货线%的辅助收入通过常旅客项目获得,另外21%来自于行李托运费和自选附加费——这个份额在美国前十大航司中是最低的。这也表明,美西南航声称附加费远低于国内竞争对手的市场营销口号是真的。

  一句话总结附加费在航空市场的存在就是:真的很难跳过。大多数旅客,尤其是在远程航班上,都需要托运或携带一件22磅重(或以下)的行李,大多数都想有餐食吃,而且许多都希望能选个靠窗或挨着过道的座。所以,旅客们在面对极低的票价时最好保持冷静,思考一下自己究竟需要哪些辅助服务以及机票和附加服务的总价格——目前谷歌航班(Google Flights)等订票网站正在向这个方向迈进。

  值得一提的是,这一点也让许多支持当前美国航空管理局《再授权法案》的消费者很头疼,因为这个法案允许航司用不含强制税费的机票价格做广告。不过,相关的斗争还在继续。(Lizzy/编译)

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